Nie mam już pomysłu a warsztat w którym wymieniali sprzęgło trochę " umywa ręce" twierdząc , że wszystko zrobili jak należy. Przyznaję, że jestem laikiem a nie chciałabym wymieniać czegoś czego nie trzeba. Czy ktoś spotkał się z takim zachowaniem auta? Proszę o pomoc Odpowiedzi (0) Kia sportage 3 1.7 crdi: Skrzynia biegów Witam, jestem tu nowy i potrzebuje pomocy. Mam passata b5 1.6 automat 01N 4 biegowy. Parę dni temu skrzynia przysłowiowo zgłupiała, przez okres mojego użytkowania minimalnie przeciągała z 2 na 3, ale teraz przeciąga z 1 na 2 i z 3 na 4, a z 2 na 3 nawet nie przeciąga a po prostu wskakuje ze aż boli. Mercedes automat. Po około 15 min jazdy skrzynia jakby w trybie awaryjnym. w samochodzie merceded S 3,5l diesel 93r. mam problem ze skrzynią biegów.Mianowicie po odpaleniu autko jedzie bardzo ładnie po około 15 min jazdy skrzynia jedzie jakby w trybie awaryjnym, po zgaszeniu auta i ponownym odpaleniu autko znowu jedzie dobrze przez jakieś 15 min. KTS niestety nie gada Pozwala on na kontrolowanie biegów, na których porusza się auto, oraz ich sekwencyjną zmianę. Istotną cechą, którą ma skrzynia Tiptronic, jest to, że biegi muszą być zmieniane po kolei. To oznacza, że redukcja musi nastąpić z biegu 5. na 4., a potem na 3. W skrzyni manualnej zmiana możesz nastąpić od razu z biegu 5. na bieg 3 nie zmienia biegów. autor: GOW » 2014-02-11, 17:14. Panowie o co chodzi tej skrzyni, od rana wszystko ok a teraz jazda na jednym biegu i obroty 3-4 tyś. Nie świecą się żadne kontrolki. Tydzień temu też tak było ale po wyłączeniu i włączeniu silnika przeszło. Co to ? Aloiz. W celu wykonania tego zadania musimy pamiętać o płynności ruchów. Przy każdej zmianie biegów należy wcisnąć do końca sprzęgło oraz pamiętać o tym, by dłoń na drążku znajdowała się tylko podczas zmieniania biegów. W celu wrzucenia przysłowiowej jedynki należy przesunąć dźwignię przekładni w lewo i kolejno lekko do góry. Renault Laguna I 2.0 2000r . niedziałająca automatyczna skrzynia biegów. Witam. Mam problem ze skrzynią biegów w Renault Laguna 2.0 I . Problem tkwi w tym gdy Silnik jest zimny to samochód zmienia biegi ale z wielkim oporem a gdy już się trochę rozgrzeje to nie ma już biegów po prostu tak jak by był tylko luz . Przy kupnie nowego kosztuje to 1350, potem 2.000. I jeszcze jedno. Bez softouch (pełnego autoamtu), skrzynia i tak sama zmienia biegi, ale tylko gdy obroty dochodzą do granicznych wartości. W zasadzie można wcisnąć gaz i nie zmieniać biegów; przy 135km/h mamy wtedy 5-tkę, no a 6-tkę trzeba już wrzucić ręką. Audi 80 2.8 automat 95r - nie zmienia przełożeń. Witam, potrzebuje pomocy z 4 biegową automatyczną skrzynią biegów w audi 80 cabrio 2.8 95r. Problem polega na tym że w pozycji D znajduję się na wysokim biegu. Brak błędów w sterowniku, ustawiając dźwignie biegów na 1 bieg, załącza go. W niektórych autach skrzynia po uruchomieniu zimnego silnika zmienia biegi nieco później, bo tak jest zaprogramowana. Jak przedłużyć życie automatycznej skrzyni biegów? Wymieniaj olej w skrzyni regularnie – nawet co 40 tys. km (ale nie rzadziej niż 80 tys. km). 01Rm. Moderatorzy: SuperBuster11, zibi2210 Slawek2219 Posty: 1 Rejestracja: 2 lut 2016, o 10:05 Re: E270 w210 2001r automat nie zmienia biegow. Witam . Z tym akumulatorem to by się zgadzało. Miałem pare dni temu podobny problem. W niskich temp. Skrzynia biegow wskakiwala w tryb awaryjny. Podjechalem do Mechanika podlaczyl komputer wyskoczyl blad ... Niskie napiecie na sterowniku skrzyni. Pomiar wartosci na akumulatorze wykazal ze w stanie spiczynku ma ledwo powyzej 11 A. Wiec malo. Wymiana akumulatora wykasowanie tego i innych bledow ktore wyskoczyly po wymianie akumulatora i jak narazie wszystko OK. W210 320 CDI 2002 r. W210 E 320 CDI 2002 r. LIM kid Posty: 4807 Rejestracja: 5 sty 2012, o 16:09 Lokalizacja: 100licaKochana Re: E270 w210 2001r automat nie zmienia biegow. Post autor: kid » 1 mar 2016, o 21:41 pawelanna pisze:Witam, Mam od dziś ten sam problem. Nie działa mi R i D oraz sport. Max do 3 biegów. Zapaliły mi się błędy ABS/BAS/ESP/EPC co mogło się stać? Skoro nie działa D to skąd wiesz, że jedzie do 3ech biegów? Powodów może być dużo, trzeba odczyt błędów zrobić. Twoja skrzynia nie ma trybu "sport". 89kinio89 Posty: 49 Rejestracja: 2 cze 2014, o 18:33 Lokalizacja: Szczecin Re: E270 w210 2001r automat nie zmienia biegow. Post autor: 89kinio89 » 10 cze 2016, o 15:36 Wita mam ten sam problem.... na kompie pokazuje czujnik predkosci obrotowej ..... wymienilem plyte sterujaca i kilka dni bylo ok i znow to samo.... po dluzszej jezdzie 3,4 tes obrotow i przestaje zmieniac biego .... jade i wyje.... olej nowy plyta sterujaca nowa..... pomocy ... bo juz nie wiem co mam robic... i gdzie szukac nie wiem czy to ma wpływ jakis ale zauważyłem, że wszysto zaczyna sie dziac kiedy temp wody wynosi 100 oC... WDB2102161B419081 W210 E270 AVANGARDE 2001 - AKTUALNY DUPOWÓZ 89kinio89 Posty: 49 Rejestracja: 2 cze 2014, o 18:33 Lokalizacja: Szczecin Re: E270 w210 2001r automat nie zmienia biegow. Post autor: 89kinio89 » 10 cze 2016, o 20:25 ok a wracajac do tematu mozesz cos odp ? czy bedziemy roztrzasac o mojej temp. ktora jest bliska 100 nie jest dokladnie 100 a nawet gdy by bylo 120 nie powinno to miec wplywu na zmiane biegów.... WDB2102161B419081 W210 E270 AVANGARDE 2001 - AKTUALNY DUPOWÓZ 89kinio89 Posty: 49 Rejestracja: 2 cze 2014, o 18:33 Lokalizacja: Szczecin Re: E270 w210 2001r automat nie zmienia biegow. Post autor: 89kinio89 » 10 cze 2016, o 20:48 czy jest możliwe aby takie same błędy były wyświetlane jeśli chodzi o uszkodzenie sterownika skrzyni ale togo znajdującego się pod maską ? WDB2102161B419081 W210 E270 AVANGARDE 2001 - AKTUALNY DUPOWÓZ 89kinio89 Posty: 49 Rejestracja: 2 cze 2014, o 18:33 Lokalizacja: Szczecin Re: E270 w210 2001r automat nie zmienia biegow. Post autor: 89kinio89 » 1 sie 2017, o 20:15 automat zmienia juz biegi ale teraz podłączyłem pod kompa i zczytałem błędy: p2600 terminal 87 power supply faulty p2404 brake light switch signal not plausible p2315 CAN communication with KI control unit p2316 CAN communication with AIRCO control unit ktos pomoże, coś podpowie może ??? WDB2102161B419081 W210 E270 AVANGARDE 2001 - AKTUALNY DUPOWÓZ Nolimit Posty: 38 Rejestracja: 31 maja 2018, o 18:43 Re: E270 w210 2001r automat nie zmienia biegow. Post autor: Nolimit » 9 lip 2018, o 08:10 Witam, od ponad miesiąca również powożę okularem 270CDI, a wczoraj, po ok. 700 km trasy, gdy zjechałem z autostrady (klika godzin 120-200km/h) na wiejskie drogi skrzynia zawiesiła się i dochodziła może do 3, nie dało się włączyć tipa, tylko D. Wyłączenie silnika na kilka sekund rozwiązało problem, ale to mnie nie pociesza, bo za chwilę jadę na koniec Europy tym autem. Udało Ci się dojść do źródeł problemu ze sterowaniem skrzyni i rozwiązać je? Teraz: Okular kombi 270 CDI aut, zgniło-zielony, 280 kkm, VIN: WDB2102161B462449 od 2004: 190-ka, aut, '84, 225 kkm, + babosuw (żony) Kiedyś: Beczka (W123) 230 aut, złote cacko - czasy szkolne i z 50 innych, starych fajnych bryk po drodze Nolimit Posty: 38 Rejestracja: 31 maja 2018, o 18:43 Re: E270 w210 2001r automat nie zmienia biegow. Post autor: Nolimit » 25 kwie 2020, o 23:57 Minęły prawie 2 lata, zjawisko powtórzyło się z 5 razy w różnych okolicznościach (miasto/trasa, gorący/zimny) - jednak zawsze podczas zwalniania, a po drodze miałem okazję omówić to (całkiem przypadkowo) z prawdziwym fachurą od automatów: ponoć to wina czujnika obrotów (jakiegoś wałka) wewnątrz skrzyni, jego wymiana = wyprucie i rozbebeszenie skrzyni. Niestety jako fachura nie uznaje żadnych innych metod, jedynie naprawę/wymianę wg serwisowych instrukcji. I tu pojawia się pytanie: czy miał ktoś doświadczenie z tym tematem, czy może znalazł skuteczny sposób na przynajmniej zaleczenie problemu (np. wymiana oleju, dolanie czegoś, większy/mniejszy jego stan, a może to kwestia jakiegoś kabelka, kontaktu na wtyczkach na zewnątrz, sterownika ...) Teraz: Okular kombi 270 CDI aut, zgniło-zielony, 280 kkm, VIN: WDB2102161B462449 od 2004: 190-ka, aut, '84, 225 kkm, + babosuw (żony) Kiedyś: Beczka (W123) 230 aut, złote cacko - czasy szkolne i z 50 innych, starych fajnych bryk po drodze Muniek Posty: 2840 Rejestracja: 15 paź 2012, o 09:36 Lokalizacja: Bydgoszcz/Poznań Kontakt: Nolimit Posty: 38 Rejestracja: 31 maja 2018, o 18:43 Re: E270 w210 2001r automat nie zmienia biegow. Post autor: Nolimit » 27 sty 2022, o 13:33 Ostatnio objaw "czujnika" / tryb awaryjny nie pokazuje się, wczoraj auto było podpięte pod SD: błędu od tego nie zapisało od jakiegoś czasu. Ponieważ cały czas borykam się z tematem "wypadającego" tempomatu, poczytałem na forum co się dało i - w sprawie tego czujnika - znalazłem takie informacje: A. Przy wymianie oleju w skrzyni (a przynajmniej odkręceniu dekla): odkręcenie i czyszczenie płyty sterującej oraz CZUJNIKA OBROTÓW z opiłków B. Wymiana "wtyczki / złącza" - obligatoryjnie, przy każdej wymianie oleju / zdejmowaniu dekla I tu rodzą się pytania: 1. Czy ten czujnik obrotów rzeczywiście wymaga wymiany, a może tak na prawdę czyszczenia, bo np. jeżeli jest indukcyjny i obrośnie opiłkami (automat hydrauliczny to jedno wielkie ścieranie metalu o papier) to ma prawo dawać popalić (koszt nowego czujnika niestety: używana skrzynia x3) 2. Czy ta wtyczka / złącze, mająca zapewne jakąś wadę konstrukcyjną, skoro wymaga wymiany - nie stanowi całego źródła problemów z błędami skrzyni, zwłaszcza przy sterowaniu sieciowym (CAN), które nie toleruje żadnych przerw sygnałów i należy ją wymienić, aby na kolejne 10 lat zapomnieć o błędach skrzyni. Teraz: Okular kombi 270 CDI aut, zgniło-zielony, 280 kkm, VIN: WDB2102161B462449 od 2004: 190-ka, aut, '84, 225 kkm, + babosuw (żony) Kiedyś: Beczka (W123) 230 aut, złote cacko - czasy szkolne i z 50 innych, starych fajnych bryk po drodze SuperBuster11 Moderator Posty: 1014 Rejestracja: 21 maja 2015, o 17:59 Lokalizacja: Brzeg Re: E270 w210 2001r automat nie zmienia biegow. Post autor: SuperBuster11 » 27 sty 2022, o 15:44 Nolimit pisze: ↑27 sty 2022, o 13:33 2. Czy ta wtyczka / złącze, mająca zapewne jakąś wadę konstrukcyjną, skoro wymaga wymiany - nie stanowi całego źródła problemów z błędami skrzyni, zwłaszcza przy sterowaniu sieciowym (CAN), które nie toleruje żadnych przerw sygnałów i należy ją wymienić, aby na kolejne 10 lat zapomnieć o błędach skrzyni. Niektórzy wymieniają tą wtyczkę co wymiana oleju, tak aby mieć spokój na te 60-80 tyś km VIN: WDB2100201A265083 - sprzedany VIN: WDB2112261A525765 - sprzedany VIN: WDB2100531A274983 - sprzedany rr6 Doradca Posty: 2269 Rejestracja: 24 wrz 2016, o 21:45 Lokalizacja: Warszawa Re: E270 w210 2001r automat nie zmienia biegow. Post autor: rr6 » 27 sty 2022, o 16:28 SuperBuster11 pisze: ↑27 sty 2022, o 15:44Nolimit pisze: ↑27 sty 2022, o 13:33 2. Czy ta wtyczka / złącze, mająca zapewne jakąś wadę konstrukcyjną, skoro wymaga wymiany - nie stanowi całego źródła problemów z błędami skrzyni, zwłaszcza przy sterowaniu sieciowym (CAN), które nie toleruje żadnych przerw sygnałów i należy ją wymienić, aby na kolejne 10 lat zapomnieć o błędach skrzyni. Niektórzy wymieniają tą wtyczkę co wymiana oleju, tak aby mieć spokój na te 60-80 tyś km Też tak robię. Wtyczka potrafi napsuć krwi, podobnie jak wilgoć/woda w wybieraku skrzyni. Nolimit Posty: 38 Rejestracja: 31 maja 2018, o 18:43 Re: E270 w210 2001r automat nie zmienia biegow. Post autor: Nolimit » 27 sty 2022, o 16:34 Jakiego typu to jest operacja - zwykłe kręcenie śrub, czy jakieś specjalistyczne zabiegi: przyrządy, metody/sposoby, podpinanie komputera/kasowanie błędów itp.. Wtyczka: z aso czy jakieś inne żródło /marka? Teraz: Okular kombi 270 CDI aut, zgniło-zielony, 280 kkm, VIN: WDB2102161B462449 od 2004: 190-ka, aut, '84, 225 kkm, + babosuw (żony) Kiedyś: Beczka (W123) 230 aut, złote cacko - czasy szkolne i z 50 innych, starych fajnych bryk po drodze Kto jest online Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 10 gości Regulamin działu Drogi forumowiczu, przed założeniem nowego tematu proszę o skorzystanie z opcji to nie przyniesie efektu i nie uzyskasz odpowiedzi na twoje pytanie, odśwież istniejący podobny temat a jeżeli takiego nie ma, możesz założyć nowy temat. Proszę jednak o poprawne tytułowanie tematów,posty o tytułach "Pomocy " będą poprawiane bądź również o poprawne tytułowanie tematów:[Exx] Tytuł tematuTematy źle nazwane, będą usuwane, bez komentarza ani informacjiTematy związane z ze starszymi modelami BMW takimi jak E36, E34, E32, E12 etc. prosimy zakładać w dziale Young & Oldtimery Autor Wiadomość Tytuł: [E46] automat - jak zimny ślizga się "jedynka"Napisane: 3 grudnia 2008, 21:56 Moderator Wiek: 42Posty: 36898Lokalizacja: Kielce Moje BMW: E38 730d Kod silnika: M57 Garaż: rano wyjeżdżam z garażu na wstecznym biegu, wszystko jest OK, po wrzuceniu D silnik wchodzi na obroty, a auto nie jedzie. Po wrzuceniu P, odczekaniu ok. 1-2min wrzucam D i auto powoli zaczyna się toczyć. Od tej pory wszystko jest OK. Biegi zmienia płynnie. Po zatrzymaniu, wrzuceniu P a potem D wszystko jest OK. Czyli jak olej się rozgrzeje objaw ustępuje. Na początku stawiałem na sprzęgła, ale z tego co wiem objaw ten by nie ustępował po rozgrzaniu oleju (wręcz przeciwnie). Czy możliwe, że to ktoryś z czujników padł lub jest zabrudzony? Olej zmieniłem po kupnie auta, zrobiłem ok. 12tkm, miska jest sucha. PS wiem, że automaty nie są niezniszczalne, ale z tego co wiem ok. 2lata temu skrzynia była remontowana (chyba konwerter) PS' i tak uważam, że automat to rewelacyjny wynalazek (szczególnie z mocnym silnikiem, gł. klekotem) _________________Kliknij banner i poznaj ofertę Millers, Polub na Facebook'u lub odwiedź stronę Góra KubaCK Tytuł: Napisane: 4 grudnia 2008, 08:55 Wiek: 36Posty: 1249Lokalizacja: Kielce Moje BMW: e87 Kod silnika: n45b16 Rafał a może pomoże przeczyszczenie któregoś z czujników ?? Spróbuj zacząć diagnozę od tego. _________________zobacz moje byłe R4zobacz moje byłe R6a potem poświęć chwilę mojemu V8 Góra stones1 Tytuł: Napisane: 4 grudnia 2008, 09:02 Wiek: 37Posty: 8665Lokalizacja: Gorzów Wlkp. Moje BMW: 535i Kod silnika: N55 a może poziom jest minimalnie za niski? Gdy olej sie rozgrzeje, zwiększa swoją objętość i objawy wtedy ustępują. _________________Darmowe rozkodowanie VIN (Polski opis):napisz VIN na ==>> stones1@ z PW, proszę pisać na mail Góra stones1 Tytuł: Napisane: 4 grudnia 2008, 09:11 Wiek: 37Posty: 8665Lokalizacja: Gorzów Wlkp. Moje BMW: 535i Kod silnika: N55 no tak, to sprawia że moja teoria jest dpsyc grubymi nicmi szyta ale oprócz tego co zasugerował Kuba, sprawdził bym poziom . _________________Darmowe rozkodowanie VIN (Polski opis):napisz VIN na ==>> stones1@ z PW, proszę pisać na mail Góra rorafalki Tytuł: Napisane: 4 grudnia 2008, 09:16 Wiek: 42Posty: 36898Lokalizacja: Kielce Moje BMW: E38 730d Kod silnika: M57 Garaż: chyba tak zrobię Maćku, a z tymi sprzęgłami to jest tak jak napisałem to na ciepłym powinny się bardziej ślizgać, tak? a wiesz może, który czujnik odpowiada za to ślizganie na zimnym? czy przeczyścić wszystkie? PS oto jakie info znalazłem w necie (które mogą powodować ślizganie "jedynki"): elementy dostępne bez demontażu skrzyni: nieprawidłowy poziom oleju nieprawidłowa wartość ciśnienia linii elektrozawór ciśnienia linii uszkodzenie w płycie sterowania a teraz elementy dostępne po demontażu skrzyni: akumulator niskich biegów sprzęgło niskich biegów hamulec niskich biegów i biegu wstecznego sprzęgło jednokierunkowe konwertor brzmi to conajmniej zachęcająco.... oby tego oleju było mało lub elektrozawór zabrudzony _________________ Ostatnio edytowano 6 grudnia 2008, 11:54 przez rorafalki, łącznie edytowano 1 raz Góra stones1 Tytuł: Napisane: 4 grudnia 2008, 09:18 Wiek: 37Posty: 8665Lokalizacja: Gorzów Wlkp. Moje BMW: 535i Kod silnika: N55 przykro mi, nie umiem Ci odpowiedzieć. _________________Darmowe rozkodowanie VIN (Polski opis):napisz VIN na ==>> stones1@ z PW, proszę pisać na mail Góra stones1 Tytuł: Napisane: 4 grudnia 2008, 09:20 Wiek: 37Posty: 8665Lokalizacja: Gorzów Wlkp. Moje BMW: 535i Kod silnika: N55 Góra Kyokushin Tytuł: Napisane: 28 grudnia 2008, 22:39 Posty: 16847 Moje BMW: mityczne Kod silnika: tłuste konie Garaż: Było: E36 318i sedan, E36 316i Compact, E39 528i sedan, E46 328CiJest: E92 325Xi, F32 428i Rafał, czy pod podłączeniu skrzyni pod komputer, pokazały się jakieś błędy? _________________ Góra Frank Tytuł: Napisane: 2 stycznia 2009, 01:40 Wiek: 40Posty: 14114Lokalizacja: Cieśnina złych przeżyć Moje BMW: E60 Kod silnika: M57N Garaż: Na przylądku, w portowej tawernie. rorafalki napisał(a):PS dziś dzwoniłem do innego speca od automatów, powiedział, że w tej skrzyni olej sprawdza się na zimnym silniku, a nie na ciepłym (tak jak mnie sprawdzał), na Neutralu, na zapalonym silniku, ale na zimnym, prawda to powtarzam po raz SETNY, chociaz nikt mnie nigdy nie słucha i kazdy wie lepiej - olej sprawdza się przy temperaturze oleju skrzyni ok 30 'C czyli w praktyce odpalamy zimne auto, przelatujemy po dostepnych biegach pauzujac 2-3 sekundy na kazdej pozycji i zaczynamy sprawdzac. Oczywiscie skrzynia na N a klima i swiatła włączone. Z tego co ja wiem, to slizganie sie na biegach z reguły oznacza zuzyte tarczki, jesli na ciepło troche ustepuje, to dlatego,ze są lekko dociskane ze wzgledu na rozszerzalnosc termiczną wszystkich materiałów w skrzyni. Ale trudno tak naprawde poprzez forum diagnozowac automat. Powodzenia w walce z tym chochlikiem. Nadmiar oleju powoduje takie samo pienienie się jak jego niedobór, wiec objawy mogą byc podobne. 5HP30 to A5S 560R _________________"Yes, Lucifer has come to our little world of milk and petrol" Ostatnio edytowano 2 stycznia 2009, 01:42 przez Frank, łącznie edytowano 1 raz Góra ANDREW E36 Tytuł: Napisane: 2 stycznia 2009, 01:40 Posty: 10112Lokalizacja: Warszawa Moje BMW: M4 M6 rorafalki napisał(a):zlałem ok. litra Huh, no to sporo za dużo było wlane... Jest lepiej czyli co ? żadziej już ci się ślizga 1-ka ? czy jakieś inne objawy masz teraz ? Góra torsten Tytuł: Napisane: 2 stycznia 2009, 01:53 Forumowicz Posty: 209Lokalizacja: lubuskie Moje BMW: e39 530d Jeśli masz objawy o których piszesz to podłącz pod kompa ta skrzynia jest dobrze to być dobry sprzęt do diagnostyki (nie jeśli ślizga się na jedynce błąd zapisał się na pewno,nie wiem jak u Ciebie,ale w niektórych automatach pokaże poziom oleju,a olej sprawdzasz na zimnym a dolewasz na odpalonym .Jutro zapytam skrzyniarza u nas co to może być jego zdaniem i Ci napisze. Góra krzys124 Tytuł: Napisane: 2 stycznia 2009, 09:11 Częsty bywalec Posty: 515Lokalizacja: slask Frank napisał(a):rorafalki napisał(a):PS dziś dzwoniłem do innego speca od automatów, powiedział, że w tej skrzyni olej sprawdza się na zimnym silniku, a nie na ciepłym (tak jak mnie sprawdzał), na Neutralu, na zapalonym silniku, ale na zimnym, prawda to powtarzam po raz SETNY, chociaz nikt mnie nigdy nie słucha i kazdy wie lepiej - olej sprawdza się przy temperaturze oleju skrzyni ok 30 'C czyli w praktyce odpalamy zimne auto, przelatujemy po dostepnych biegach pauzujac 2-3 sekundy na kazdej pozycji i zaczynamy sprawdzac. Oczywiscie skrzynia na N a klima i swiatła włączone. Spece od automatów jak słysze ten tekst to mnie troche scina , bo - ja jestem fanem tych skrzynek a to skutkuje tym iz mialem juz swoich samochodów z takimi skrzynakami 8 sztuk , tych bedacych w handlu - mnustwo , a w sumie klópotów z skrzynkami które sie przytrafiły tez wiele , bo i koledzy pzreciez tez jezdzą na automatach . Po latach wiem juz ze na skrzyniach dobrze to sie znają w Rostkach pod Warszawą i Pan stasio z Katowic z którym stracilem kontakt , warsztat zlikwidowal jakies 5 lat temu i nie wiem dlaczego , choc skrzyn nie naprawial jednak wiedzial co i jak perfekcyjnie gdzie nawet serwis wtedy forada pierdoły pociskał . Ale do czego zmierzam .... skrzynia do sprawdzenia w niej oleju musi byc przygotowana , a kazdy fachowiec powie co innego , ja wierze w to co wierze czyli to co mój fachowiec mi powiedział , a powiedzial tak , nagrzej skrzynię do temperatury około 40 stopni , by jednak ona sie rozgrzała do tej temperatury to trzeba w lato , w miescie gdzies przejechac około 10 km , mieszanie biegami na postoju nie nagrzeje skrzynki a w niej oleju - to jakas bajka ! potem pozycja parking , albo neutral silnik zapalony - choc sa sktzunki co maja miarki róznego rodzaju gdzie to silnik nie musi byc wlaczony itd. i sie sprawdza ! olej w skrzynce , nigdy nie było mowy o zapalonych swiatłach (chetnie posłucham a potem skonsultuje to z swym fachowcem ) dlaczego ? Jak mialem bmw -7 z 90 roku to kazano mi dla bardziej wiarygodnego odczytu wlaczyć bieg w skrzyni wczesniej zaciagają reczny , po to by pompa zassała olej i wtedy mierzyc w tej skrzynce poziom oleju samochód mial duzo pzrejechane ... wszyscy spece od skrzyn łacznie z mikołowem - to przerosty formy nad trescia , ale to moje zdanie , ja wierze tylko w Rostki pod WARSZAWĄ , ale napewno gdzies jeszcze ktos sie zna ! _________________oto nowy mistrz ... 0, a to juz pokonany ... Firmie VOTUM - powiedz NIE ! Góra rorafalki Tytuł: Napisane: 2 stycznia 2009, 10:25 Wiek: 42Posty: 36898Lokalizacja: Kielce Moje BMW: E38 730d Kod silnika: M57 Garaż: Frank, dzięki info od Maćka (stones1) sprawdziłem własnie przy takiej temperaturze (30-50st), na włączonej klimie po kilkukrotnej zmianie biegów, tylko na PARKINGU, a nie neutralu, bo tak głosiła informacja w pliku pdf na jednej ze stron z instrukcją obsługi automatów w BMW ANDREW E36, no sporo i też zrobiłem wielkie jak to zobaczyłem (a obsługę powierzyłem specowi od automatów na całe woj. świętokrzyskie....), jest znacznie lepiej, ale nie idealnie torsten, dzięki za zainteresowanie, jak coś się dowiesz daj proszę znać. A w poniedziałek raz jeszcze podłączę pod kompa, może faktycznie jest gdzieś jakiś błąd krzys124, czyli robiłem to tak, jak się powinno? PS oto link, którym się podpierałem sprawdzając poziom oleju: ... _________________ Góra stones1 Tytuł: Napisane: 2 stycznia 2009, 10:47 Wiek: 37Posty: 8665Lokalizacja: Gorzów Wlkp. Moje BMW: 535i Kod silnika: N55 krzys124, nikt nie mówił o włączaniu świateł tylko klimatyzacji. A robi się to po to by podnieść obroty silnika na biegu jałowym, co z kolei ma ułatwić pełny przepływ oleju w całej skrzyni. Ze skrzyniami z bagnetami też się mylisz. Sprawdzenie oleju na zgaszonym silniku w takim aucie nic nie da. Co do nagrzewania skrzyni - nie wiem w jakim czasie skrzynia osiągnie odpowiednią do pomiaru temperature, ale podstawowym narzędziem skrzyniarza musi być czujnik temperatury oleju. Poza tym w instrukcjac serwisowych BMW jest wyraźnie napisane że mowa o temperaturze oleju, nie skrzyni. _________________Darmowe rozkodowanie VIN (Polski opis):napisz VIN na ==>> stones1@ z PW, proszę pisać na mail Góra krzys124 Tytuł: Napisane: 2 stycznia 2009, 14:03 Częsty bywalec Posty: 515Lokalizacja: slask Oj juz sie mnie nie czepiajcie , wiadomo ze w skrzynce jest taka ilosc oleju iż stanowi on znaczną czesc tego ustrojstwa i piszac o temperaturze skrzynki łaczy sie to z temp oleju w niej , podobnie jest z temperatura silnika , mozna sie czepic i napisac , ze chodzi o temp płynu chłodzacego , albo jesli jest czujnik temp oleju , to o niego . Po drugie , odniosłem sie do całosi skrzynekj a nie do bmw to moze i mój bład ! wiele samochodów ma iz obroty sie nie podbijaja jak sie klima zalacza ! na moja głupia stara omega z 99 roku ma climatronic a obroty po zalaczeniu sie nie dygaja ni ciut !! o skrzynkach gdzie nie ma miarki jakiejkolwiek , ni korka spustowego , przelewowego oleju juz pisal nie bede ! _________________oto nowy mistrz ... 0, a to juz pokonany ... Firmie VOTUM - powiedz NIE ! Góra Regulamin działu Drogi forumowiczu, przed założeniem nowego tematu proszę o skorzystanie z opcji to nie przyniesie efektu i nie uzyskasz odpowiedzi na twoje pytanie, odśwież istniejący podobny temat a jeżeli takiego nie ma, możesz założyć nowy temat. Proszę jednak o poprawne tytułowanie tematów,posty o tytułach "Pomocy " będą poprawiane bądź również o poprawne tytułowanie tematów:[Exx] Tytuł tematuTematy źle nazwane, będą usuwane, bez komentarza ani informacjiTematy związane z ze starszymi modelami BMW takimi jak E36, E34, E32, E12 etc. prosimy zakładać w dziale Young & Oldtimery Autor Wiadomość Tytuł: [E39] automat późno zmienia bieg 4 i 5Napisane: 13 marca 2012, 19:52 Pierwsze kroki Wiek: 36Posty: 13 Moje BMW: e39 Kod silnika: m52b25 witam wszystkich mam problem z moim bmw. Jest to e39 m52b23 z automatem 5hp18. problem pojawia sie jak na 3 biegu rozpedze sie do np 5000rpm, to wtedy zastanawia sie dlugi czas az wbije 4 bieg trwa to nawet i 20-40 sekund. to samo jest w sytuacji z 4 na 5 jak sie przycisnie. co jest najciekawsze tiptronikiem wymusze odrazu zmiane na 4 i 5 bieg. dodam ze w trakci normalnej spokojnej jazy wszystkie biegi wskakuja bez najmniejszego problemu. co moze byc powodem takiej pracy? Góra LeSiO Tytuł: Re: e39 automat późno znienia bieg 4 i 5Napisane: 13 marca 2012, 20:27 elektrozawory, stary olej w skrzyni lub jakis jego ubytek, moze byc cos ze sterowaniem. najlepiej jak po prostu to sprawdzi to serwis ktory sie na tym zna. Góra szef1986 Tytuł: Re: e39 automat późno znienia bieg 4 i 5Napisane: 13 marca 2012, 20:35 Pierwsze kroki Wiek: 36Posty: 13 Moje BMW: e39 Kod silnika: m52b25 Góra szef1986 Tytuł: Re: e39 automat późno znienia bieg 4 i 5Napisane: 13 marca 2012, 20:40 Pierwsze kroki Wiek: 36Posty: 13 Moje BMW: e39 Kod silnika: m52b25 slyszalem ze bozecos ten problem miec wspolnego z tzw pozycjonerem?! co o tym myslicie? Góra LAQ Tytuł: Re: e39 automat późno znienia bieg 4 i 5Napisane: 14 marca 2012, 18:13 Forumowicz Wiek: 36Posty: 279Lokalizacja: Europa Moje BMW: e39 528 Kod silnika: M52B28 u mnie tez tak jest. mysle ze to jest normalne. jak sie cisnie to po co ma zmieniac bieg skoro na na 3 jest lepsze przyspieszenie. przy normalnej jezdzie zmienia biegi tak jak ma byc wiec chyba tak to jest. Góra marcin_au Tytuł: Re: e39 automat późno znienia bieg 4 i 5Napisane: 14 marca 2012, 18:57 Pierwsze kroki Wiek: 38Posty: 93Lokalizacja: no prawie Lublin Moje BMW: e39 Kod silnika: M62B44 ja uważam że to jest normalne. e39 540iA na 4 biegu ciągnie do odcinki, czyli do 250km/h, jeżeli trzymasz gaz w podłodze, i dopiero wtedy wrzuca bieg 5-ty. Jeżeli delikatniej obchodzisz się z gazem to biegi przerzucane są na niższych obrotach silnika. Góra Grucha89 Tytuł: Re: e39 automat późno znienia bieg 4 i 5Napisane: 14 marca 2012, 19:02 Wiek: 89Posty: 1336Lokalizacja: Betonowy Las, 3 Stawy ;P Moje BMW: Sej Kod silnika: Sporting? Też kolego miałem podobnie w (ale automat bez możliwości ręcznej zmiany), gdy gaz do deski x2 leciał do odcinki i dopiero po lekkim odjęciu zmiana. _________________Forumowiczu drogi wpadaj na spoty w Katowicach wszystko w dziale: Spoty & Zloty-[Katowice] Góra szef1986 Tytuł: Re: e39 automat późno znienia bieg 4 i 5Napisane: 14 marca 2012, 19:21 Pierwsze kroki Wiek: 36Posty: 13 Moje BMW: e39 Kod silnika: m52b25 ale nawet jak puszcze calkiem noge z gazu to on jedzie przez dlugi czas na 3 biegu, az mu sie przypomni zeby zmienic na 4. trwa to nawet i 20sekund Góra Patryk w-wa Tytuł: Re: e39 automat późno znienia bieg 4 i 5Napisane: 14 marca 2012, 19:28 Posty: 685Lokalizacja: Warszawa Moje BMW: CLS63 AMG Ale przy mocnym przyspieszaniu czy nawet jak przyspieszasz spokojnie??Jeżeli przy mocnym to tak ma byc u mnie jest to samo jak mocno przyśpieszam i puszcze gaz przy ok 4-4,5 tys to trzyma takie obroty dopóki nie dotknę lekko pedału gazu. Góra szef1986 Tytuł: Re: e39 automat późno znienia bieg 4 i 5Napisane: 14 marca 2012, 19:38 Pierwsze kroki Wiek: 36Posty: 13 Moje BMW: e39 Kod silnika: m52b25 jak spokojnie przyspieszam to wszystko jest dobrze i zmienia biegi tak jak należy. Góra szef1986 Tytuł: Re: e39 automat późno znienia bieg 4 i 5Napisane: 19 marca 2012, 21:25 Pierwsze kroki Wiek: 36Posty: 13 Moje BMW: e39 Kod silnika: m52b25 podpinałem dzisiaj bmw pod kompa i wszystko jest ok. a problem ze zmiana jest dalej. czas zmiany biegu wynosi gdzieś 10s Góra pryjom Tytuł: Re: e39 automat późno znienia bieg 4 i 5Napisane: 19 marca 2012, 22:19 Zacna persona forum Wiek: 36Posty: 1003Lokalizacja: Tychy Moje BMW: E39 525d Touring Kod silnika: M57D25 Tak to powinno wyglądać. Przy ostrej jeździe skrzynia nawet jak odejmiesz gaz czeka po to, aby nie spowodować sytuacji, że zmieni bieg, a Ty znów będziesz potrzebował ostro przyspieszyć i wtedy będzie znów zrzucać bieg niżej. Góra Patryk w-wa Tytuł: Re: e39 automat późno znienia bieg 4 i 5Napisane: 19 marca 2012, 22:36 Posty: 685Lokalizacja: Warszawa Moje BMW: CLS63 AMG Już kilka osób pisało że tak ma być ale kolega jest odporny na wiedzę. Góra przemekwww Tytuł: Re: e39 automat późno znienia bieg 4 i 5Napisane: 19 marca 2012, 22:39 Forumowicz Posty: 317Lokalizacja: Warszawa/Legionowo Moje BMW: e39 535, e34 520 24V Jak dla mnie 10 sekund to stanowczo za dużo... Zresetuj kompa przez odłączenie akumulatora na conajmniej 30 minut i sprawdź czy masz opony wszystkie o jednakowym rozmiarze. Góra Shadow69 Tytuł: Re: e39 automat późno znienia bieg 4 i 5Napisane: 20 marca 2012, 11:48 Wiek: 31Posty: 485Lokalizacja: Rzeszów Moje BMW: e39 530d Kod silnika: M57D30 Mój klekot ma tak samo, pocisnę, obroty ponad 3 tyś, i nawet gdy odpuszczę gaz, przez jakiś czas skrzynia nie zmieni biegu, zazwyczaj wtedy 3 jest zapięta na po odpuszczeniu, i lekkim dodaniu gazu skrzynia wrzuci wyższy powinno być Po przesiadce na benzynkę mam wrażenie że tam skrzynia trochę dłużej czeka ze zmianą biegu po odpuszczeniu gazu. Góra arooo28 Tytuł: Re: e39 automat późno znienia bieg 4 i 5Napisane: 31 grudnia 2012, 14:46 Forumowicz Wiek: 37Posty: 240Lokalizacja: Ciechanów Moje BMW: 523ia e39 Kod silnika: m52 nie koledzy tak nie powinno byc, moze na S-ce ale nie na D. mam ten sam problem od ok 1 miesiaca, wczesniej było normalnie. czyli za daje gazu to jedzie jak popuszczam gazu to powinno zmienic na wiekszy, do tej pory tak mialem. a tu [cenzura] zimny silnik ruszasz normalnie i co chcesz jechac przykladowo 100 a tu ma 3-4tys/obr i nie wiem czy to takie zdrowe dla silnika przeciagac go na zimnym, wiec tu nikt nie jest oporny na sami sie nie przejedziecie to nie bedziecie wiedziec o co chodzi. szef1986 jak dotrzesz do sedna sprawy to daj znac ja mam e39 523ia Góra arooo28 Tytuł: Re: e39 automat późno znienia bieg 4 i 5Napisane: 31 grudnia 2012, 14:55 Forumowicz Wiek: 37Posty: 240Lokalizacja: Ciechanów Moje BMW: 523ia e39 Kod silnika: m52 a jeszcze jedno jak pocisne bmce to dopuki nie przekrocze 130km/h to nie wrzuci 4 i 5 Góra zajac Tytuł: Re: e39 automat późno znienia bieg 4 i 5Napisane: 4 stycznia 2013, 15:27 Pierwsze kroki Wiek: 39Posty: 77 Moje BMW: E39 Kod silnika: M52B25 mi wspominali Panowie z seriwsu przed wymianą oleju i filtra , że po wymianie może się pojawić problem z 4 i 5 biegiem , że nie będzie chciała skrzynia pod obciążeniem na nie wchodzić - więc problem może leżeć w skrzyni biegów Góra Kamil_ Tytuł: Re: e39 automat późno znienia bieg 4 i 5Napisane: 4 stycznia 2013, 15:46 Wiek: 39Posty: 10408 Przykro mi to mówić Panowie ale właśnie tak nie powinno być. Miałem E39 m52b25 z automatem jeździłem także innymi automatami w E39 i biegi zmieniały się szybko, płynnie i nie było żadnego przeciągania. Potrzymanie obrotów występuje tylko w trybie S ale tam też odpuszczając zupełnie gaz bieg przeskakiwał na wyższy. Tak więc proponuję podjechać do kogoś ogarniętego i sprawdzić dobrze skrzynie i sprawy elektroniczne. Takie objawy pojawiały się najczęściej w starych automatach i zazwyczaj problem był w jakości oleju i jego ilości. Góra renoraines Tytuł: Re: e39 automat późno znienia bieg 4 i 5Napisane: 4 stycznia 2013, 15:56 Posty: 15023 Kamil_ napisał(a): jeździłem także innymi automatami w E39 i biegi zmieniały się szybko, płynnie i nie było żadnego przeciągania. Potrzymanie obrotów występuje tylko w trybie SZgadza sie, automat musi biegi zmieniac płynnie. _________________styl wypowiedzi zależnyod poziomu rozmówcy Góra Vw bora 1999r. Witam, problem wygląda następująco, rano jak jest poniżej 5 stopni i skrzynia jest zimna to nie zmienia biegów, jest zapiety ładnie 1 bieg, natomiast jak już się skrzynia nagrzeje to zmienia biegi z tym, że od biegu 1 do 3 to jakby nie dopinala do końca (efekt podobny do jazdy z wcisnietym do połowy sprzęgłem) ale tylko do 2/3 tys obrotow, powyżej już jakby zapiete, olej wymieniony 40 km temu na KRAFT UNIVEHICLE ATF, taki mi dobrali w hurtowni, przed wymiana strasznie szarpalo przy zmianie biegów, na zimnym zmieniał biegi, niewiem czym był zalany ale olej był bardzo ciemny i smierdzacy i brakowało litr oleju. Podpięcie pod kompa pokazało 1 błąd (00532 - napięcie zasilania 35-10 sporadyczne) Tylko że auto stało z rozladowanym aku. Oznaczenie skrzyni według komputera to : AG4 01M Bardzo dziękuję za poradę. Aktualizacja 1 Olej był wymieniany z filtrem Aktualizacja 2 Wracając dzisiaj z pracy zauważyłem, że skrzynia pracuje tylko na 2 i 4 biegu, wywnioskowalem to poprzez przeliczenie przełożenia